【知識分享】電泳漆膜氣泡型縮孔的產生原因與解決措施

電泳涂裝法自20世紀60年代初開始在汽車涂裝工業中應用，最開始采用的是陽極電泳涂裝法。但在20世紀70年代，陰極電泳涂裝法憑借其優良的耐腐蝕性能僅僅用幾年時間就替代了陽極電泳涂裝。目前，幾乎所有的汽車涂裝均采用陰極電泳涂裝法。

電泳縮孔是電泳漆膜常見的弊病之一。當電泳濕膜上附有塵埃、油污、氣泡時，它們成為縮孔中心，使烘干初期漆膜的流展能力不均衡，從而出現縮孔。其一般為火山口狀的凹坑，直徑通常為0.5~3.0mm?？s孔形成后，通過簡單的打磨難以徹底消除，并且中涂漆和面漆也難以彌補遮蓋，在成品車上也能看到很小的凹陷。這種漆膜弊病不僅影響車身整體外觀，而且大大降低了整車的防腐蝕性能，從而影響車身的整體質量。

本文主要針對某一生產線在電泳調試過程中出現的縮孔問題進行了分析。

1.縮孔影響因素

通常情況下，導致電泳漆膜出現縮孔的因素一般包括如下幾點。

（1）電泳烘干爐不凈   

縮孔可能在電泳上膜過程中產生，也可能在電泳濕膜烘干過程中產生。當電泳烘干爐內不干凈，循環風含油分時，也會使電泳濕膜表面附著上油污，形成縮孔中心，進而形成縮孔。

（2）前處理脫脂除油不凈   

白車身從焊裝車間進入涂裝車間，車身內外表面以及夾縫處存在許多防銹油等油漬。車身經過前處理脫脂工位后如果脫脂不完全，車身上還殘留有油污，經過電泳后該油污處成為縮孔中心，烘干后出現縮孔。

（3）電泳漆被油污染   

當電泳漆中混入油污時，會導致車身在電泳形成漆膜的過程中被油污染，油污附著在白車身表面，或者漆膜表面，形成縮孔中心，經過電泳烘干后形成露底縮孔或小縮孔。

（4）電泳過程中形成氣泡型縮孔   

氣泡型縮孔，就是在電泳成膜的過程，由于槽液內氣體聚集吸附在工件表面，使得工件表面電泳成膜不均勻，經過電泳烘干時漆膜流展能力不均衡，進而產生縮孔，一般出現在工件的下水平面。

（5）含有機硅物質的污染   

白車身從沖壓、焊裝到涂裝車間進行前處理、電泳的過程中存在含有機硅的物質。

（6）電泳漆成分比例失調   

電泳漆的顏基比失調.顏料含量低容易產生縮孔。

（7）電泳槽補料過程中引起   

電泳槽補加新涂料時存在樹脂溶解不良，中和不好的情況。

2.原因排查

針對以上引起縮孔的因素，做了大量的試驗以排查縮孔產生原因。

（1）電泳烘干爐不凈引起   

試驗：隨車掛板經過前處理和電泳，水平面和垂直面均掛板。在車身進入電泳烘房前各取下一塊水平掛板和垂直掛板，放實驗室烘箱中進行烘烤。

結果：實驗室烘烤后的水平掛板上有縮孔，垂直掛板上沒有縮孔。與電泳烘干后車身漆膜表面狀況一致。

結論：證明縮孔在進電泳烘房前就已經存在，排除了電泳烘干爐不凈的影響。

（2）前處理脫脂不凈引起   

試驗：在前處理出口處隨車掛板經過電泳和電泳烘干，水平面和垂直面均掛板。

結果：烘干后的水平掛板上有縮孔，垂直掛板上沒有縮孔，與車身漆膜表面狀況一致。

結論：證明縮孔在電泳段產生，排除了前處理脫脂 不凈的影響。

（3）電泳槽液被油污染引起   

試驗：取樣5L電泳漆槽液，在實驗室中分別對水平試板和垂直試板進行電泳和烘干。

結果：水平試板和垂直試板均未發現縮孔。

結論：證明電泳槽液沒有被污染，排除了電泳槽液被油污染的影響。

（4）氣泡型縮孔引起   

試驗1：隨車掛板經過前處理、電泳、電泳烘干，水平面和垂直面均掛板。經過烘干后取下觀察。

結果1：掛板與車身漆膜表面狀況一致，豎直面處無縮孔，水平面處有縮孔，且縮孔均發生于水平面朝向槽底一側，背向槽底一側無縮孔。

試驗2：車身在電泳槽內進行電泳時，搖擺次數由2次增加到10次，對比縮孔數量。搖擺可以促進氣泡 的排出。

結果2：相比搖擺2次，搖擺10次的情況下，水平面的縮孔數量有一定程度減少，但仍存在。

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